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2018-11-15 08:29 来源:南充人网

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  原标题:阿根廷名记:切尔西6300万欧报价伊卡尔迪近日,阿根廷《民族报》知名记者FernandoCzyz发推称,英超豪门切尔西为国际米兰前锋伊卡尔迪开出了一份6300万欧元(约合5500万英镑)的报价。但是算上前两场季后赛,布拉切本赛季一共为新疆队打了8场比赛,场均仅贡献分,却送出了次失误。

中场休息回来,林志杰上来就飙中三分,莱斯快攻上篮还击,郭晓鹏三分也有,深圳54比46领先。半场结束时,山东以61-46领先。

  从双方人员表现来看,新疆队外援布拉切明显是要比上一场好,全场砍下了31分。因为前段时间的受伤,迪巴拉没有入选阿根廷国家队,最近几天在马德里与朋友们一起度假。

  曼联:“俱乐部的每一个人都感谢伊布为俱乐部所做的贡献,祝愿他的未来充满希望。凤凰体育讯(记者龙培培本溪报道)在今晚结束的本赛季CBA季后赛首轮下半区的比赛中,客场作战的北京首钢男篮针对上一场比赛中出现的问题及时做出调整,在防守端更加强调团队防守,用打满北京队标签的团队篮球风格击败了更依靠个人能力作战的辽宁男篮。

赛后他说我们失误太多,防守太差,进攻没有做好。

  季后赛前两场,哈德森分别贡献29分和28分,在巴斯状态极其低迷的情况下,他等于是一个人对抗北京队的双外援。

  俞长栋后仰跳投,易建联和胡明轩三分连中,胡明轩反击上篮也有。赛后球队积57分跃居小组第一,领先第三名11分,非常有希望实现升级。

  然而遗憾的是,再伟大的巨星也不得不服老。

  毫不夸张的说在昨天的比赛上正是布拉切在防守端的懒散才导致了新疆的内线门户大开,无论是易建联还是尼克尔森都可以轻松上篮得分,就连任俊飞也可以在篮下肆无忌惮,如果把布拉切比作防守中的黑洞真可谓是一点也没有冤枉他。亚当斯完成致命抢断,最终广东主场92比95被逆转,新疆大比分1比2落后。

  我们的球探或许也和我有相似的看法。

  俱乐部对他的表现也是非常认可,准备向他提供一份为期两年的新合约。

  怎样定义梅西?他不仅仅是一名前锋,不仅仅是一名射手,也不仅仅是一名中场,不过他创造了难以计数的进球。实际上真给刘晓宇出手权,他的三分球能力之弱让他自己都不敢出手投篮;到了上海队执掌球权,看起来刘晓宇是数据有了很大提升,但实际上他多是靠身边弗雷戴特的攻击力吸引防守压力,自己依靠突破上篮拿到分数,命中率也并不高,到了关键时刻也没有太多建树;现在到了北京队,他更是多次因为掉链子而被北京队的球迷吐槽。

  

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三大航上半年盈利79亿元 油价上涨成业绩“杀手”

2018-11-15 15:48:26 来源: 中国经济网—《证券日报》
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(原标题:三大航上半年盈利79亿元 油价上涨成业绩“杀手”)

■本报记者 李春莲

8月30日晚间,中国国航发布2018年半年报称,上半年,公司实现营业收入642.42亿元,同比增长11.96%;实现归属于上市公司股东的净利润34.69亿元,同比增长4.27%;每股收益为0.25元。

报告期内,公司航空油料成本增加39.53亿元,同比增长为29%。

中国国航表示,2018年上半年,中国航空运输市场整体呈现供需稳定局面,国内出行需求旺盛,国际/地区出行需求良好,但运力供给增速较快。集团把握市场节奏,通过优化生产组织、稳定收益水平,精细化成本管控,运输主业规模优势进一步扩大。虽然受到油价回升、汇率贬值等不利因素的影响,本报告期仍实现较好的业绩。

至此,三大航空公司的半年报均披露完毕。据《证券日报》记者统计,今年上半年,三大航空公司共实现净利润79亿元。

其中,东方航空上半年实现营收544.22亿元,同比增长13.33%;净利润为22.83亿元,同比下降47.48%;扣非后净利润为21.19亿元,同比下降7.1%。

公司表示,净利下滑是因为油价上涨、汇兑损失及2017年上半年包含了转让东航物流股权所获得的一次性收益17.5亿元等原因。

此外,根据南方航空的半年报显示,公司上半年实现营业收入676亿元,同比增长11.98%,实现净利润21.4亿元,同比下降22.80%。

半年报还显示,公司主营业务由于客运收入的增加,收入为663.51亿元,同比增长11.86%。上半年南航营业成本为601.14亿元,同比增长13.46%,其中航油成本193.81亿元,同比增长25.83%,主要原因是油价上涨及飞行小时增加。

由于人民币兑美元贬值,上半年南方航空汇兑损失为4.20亿元,而去年同期为汇兑净收益5.61亿元。

南方航空表示,下半年,国内民航需求持续保持高速增长,预计2018年中国民航总体客运量维持10%以上的增速,全年承运旅客预计达6.12亿人次。

三大航均在半年报中提到,下半年,航空公司面临着行业市场竞争日趋激烈,油价持续走高、汇率大幅波动等不利因素的挑战。

天风证券还指出,三大航的燃油支出可能会占到它们在上半年总成本的31%左右,这一比例将高于近几年。

目前,中国航空运输业已经形成了以中国国航、东方航空、南方航空等三大航空公司为主导,多家航空公司并存的竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额,其它区域性航空公司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。

尽管三大航业绩受累于油价上涨,但中国航空运输业仍处于成长期,中国航空市场需求的驱动力依然坚挺,市场潜力巨大。

中国民航局预计,到2020年我国需满足人均乘机0.5次、旅客运输量7.2亿人次的市场需求,这就意味着“十三五”期间我国航空市场仍有年均10%左右的增长速度。

王雪飞 本文来源:中国经济网—《证券日报》 责任编辑:王雪飞_NY1709
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